小米yu7很好，但不够惊讶

这是汽车制造的后来优势吗？尽管小米汽车仍然很受欢迎，但Yu7显然不如去年的小米SU7发行。根据第三方数据平台的说法，当晚雷朱朱恩（Lei Jun）的Doong Live广播室的观众总数仅为2204.9亿；在去年的小米SU7会议之后，在Lei Jun的第一次直播中，观众的总数达到了3,394万。小米YU7新闻发布会直播，Lei Jun视频中的个人帐户观众总数为214.28亿，小米汽车视频帐户观众的总数为1.08.94亿。当小米SU7于去年发布时，合并总数不如小米汽车视频帐户的实时广播数据。当然，这是不好的，因为价格不能提前发布，因此某些目标用户不会直接观看，但是这种交互式弹幕对XI有更多疑问AOMI汽车以及猜测价格的人数较少。正如莱先生本人所说的那样，小米通过了新手时间，小米想成为行业领导者。那么，我们应该将更多的努力用于安全吗？在主动安全性方面，该车辆还配备了200米，4d毫米雷达，11个高清摄像头和12个超声雷达的激光雷达。与小米SU7不同，小米Yu7将通过端到端帮助小米驾驶功能和LIDAR标准化整个系列。资料来源：就新旅程中的被动安全性而言，第一个是升级库丹的结构。除了汽车的前后，YU7还添加了一个1500MPA，下面的横梁下方有一个光束，这可以有效地减少在电池组中刮擦石头的可能性。在电池涂料方面，YU7使用相同的防弹涂层为529,900元SU7 Ultra。其次，新材料和新结构的应用。小米及其标准Tners共同开发具有2200MP的热成型钢。这种类型的钢用于这四扇门的水平反填塞中，其余的就是从笼卷设计的概念中找到，并通过热燃料扩展技术嵌入A和B柱中。主要目标是确保碰撞下机组人员的安全。此外，与SU7相比，YU7底盘有了显着改善。所有模型都配备了CCD可调节阻尼阻尼吸收器标准。 Pro及以上版本还配备了封闭的双腔中空心喷泉，总计5速度调节，最大配置范围为75mm。也许这一系列的标准调整和整个系列的全面升级是对以前的事故的最佳响应，并且更多的安全性可以减少事故的风险。安全绝对是YU7发布过程中的关键字。在媒体统计中，雷·朱朱（Lei Jun）强调了这一点总共11次。 Yu7具有“四折的制动安全机制”，“更安全的制动性能”，“ 50被动安全性能开发和测试” ...整个系列都配备了LIDAR，4D毫米波雷达，NVIDIA THOR-U，更清晰的相机等，最终目的是“驱动”。在这次演讲中，李·朱恩（Lei Jun）特别改变了手稿37次。为了释放小米Yu7，他故意穿着中间的更正式的白色西装，面对小头。自建立MI车辆以来的“最危险”的战斗。这不是夸张的。当Lei先生介绍新的小米Civi5 Pro配色方案时，Lei Jun实际上指出，“产品经理提醒我们不要过分市场”，这表明小米仍在故意控制促销条款，并确保尽可能长时间且不会误导它。从调整的角度来看，YU7无疑是一种更成熟的自动化产品，比T更真诚他su7。但是，有些设计仍然持怀疑态度，因为以前受过良好的半隐蔽门把手已更改为Ganap Hidden门把手。许多网民希望Lei Jun可以解释为什么不能将同一门旋钮用作SU7。由于汽车高跟su7的限制，相同的高度仅为1.6米。根据一些博客作者的评论，他们获得了试车，平均头部空间和背部空间受设计的限制，并且体验与Y型号没有什么不同。如果您将其用作家庭汽车，则可能不合适。当然，YU7专注于纯电轿跑车SUV的高性能，这可能不适合与完美的小米家族的汽车进行比较。但是，纯电轿跑车SUV的高性能会流行吗？众所周知，SUV SUV是所有汽车型号的相对利基市场。例如，法拉利（Ferrari）的Purosangue和Lotus Eletre销售了销售，它们仍然可以描述为忧郁。它不是差异Icult知道这两种型号具有共同的特征，也就是说，它们的价格昂贵，尤其是因为Purosangue的价格高达498万，而最低的Elletre为548,000。目前，Yu7已受到了市场的极大关注，并可能复制SU7奇迹，但是阻止Yu7现在的劳动力是劳动力。实际上，从劳动力的角度来看，第一阶段工厂生产小米SU7，当前的生产能力定于明年。工厂的第二阶段用于生产小米Yu7，但劳动力仍然需要缓慢攀升，因此小米Yu7也将面临生产能力不足后的问题。如果积累了这么多订单，这不是一个问题，但是竞争性的品牌将使其成功。那么您对Yu7感到乐观吗？您认为购买吗？回到Sohu看看更多