Lei Jun偷了谁的业务？为什么主要的YU7用户使用苹

Lei Jun还应该惊讶于主要的YU7用户实际上是Apple用户。最近，Lei Jun揭示了微博的第一张小米YU7用户照片。与小米SU7的女性使用者相比，小米Yu7的女性使用者降至30％。 YU7的平均单用户已有33年的历史，女性的比例为30％。该模型主要吸引具有稳定的经济和强大购买力的专业或家庭用户； Yu7用户是主要男性，仍然有扩大女性市场的空间，但男性购买的力量是主要重点。雷·朱尼（Lei Jun）还宣布了一个使他感到惊讶的数据。使用iPhone帐户的YU7用户的比例为52.4％，高于SU7，这与Lei Jun在Creation中制造的“ MGA People，Car和Ecosy System”完全不同。他认为的生态系统既是手机，又是汽车是小米产品。如今，大多数小米YU7用户都是iPhone用户。在这方面，Lei Jun说iPhone用户通常往往是high-end brands and the powerful power of consuming, As a more "technological" or "high -end" choice, the Xiaomi ecosystem is compatible with the iOS ecosystem and is better -launched by the Xiaomi time, and the locked orders exceed 240,000 units ... Lei Jun said the live broadcast to create itor a miracle in China's vehicle industry history.小米Yu7推出后，小米的股价持续增长又增加了3.6％，1.3％和0.33％，在发起后的三天交易日内。随着7月8日关闭，小米的股价在2025年上涨了69％，而小米的股价在2024年上涨了132％，因为小米SU7的剩余性能。雷·朱（Lei Jun）因攀登小米的股价而成为“中国最富有的人”。扩展全文 他米彭（Xiaopeng）的米彭（Xiaopeng Motors）也在同一天为小米Yu7下订单，并发布了微博，他认为Yu7的主要成功是强大的产品竞赛，而@Ed Lei Jun并要求尽快将其传达给自己。作为一名友好的商人，我不知道他是为了自己或研究用途。 依靠汽车进入前三名 小米汽车正在迅速上升，改变了当前的互联网行业，并且互联网市场的前10个价值已经被转变。其中，小米是最引人注目的眼睛，在前三名中，而互联网的老将百度从前十名中摔下来。 自6月26日发布以来，小米Yu7几乎是整个汽车圈中最热门的话题。在3分钟时，总订单超过200,000个单位，锁定订单达到122,000个单位；总订单一次超过289,000台；它推出了18个小时，锁定订单超过240,000个单位。有些人使他们被确定并锁定了这一事实。小型决定是意图的小目标，通常是500-2,000元人民币，可以恢复。爸爸是一个较高的存款，汽车价格为10％-30％，更多法律约束力，如果允许条件，可以恢复。 北京特定汽车品牌的高级推销员徐Zhen说，重大决定与锁定订单不同。最大的决定是，消费者确定了购买和支付押金的目标，通常是5,000元人民币，具有法律效果并确认车辆调整。一般3-7天的婚姻选择，可以进行退款或改变调整的理由（例如身体颜色，轮胎中心等）。如果未在截止日期内执行操作，则将自动输入锁定顺序。赛车以选择汽车的影响，汽车的汽车会影响汽车。放置续集越早，选择速度就越快。 “在犹豫期间，大型押金可能会完全恢复，但是犹豫后，它会自动进入锁定模式。配置订单，带有车牌​​牌匾和其他订单将不会更改，并且将不会退还存款。如果汽车公司无法交付T T他的汽车，有必要两次付给消费者。” Yu7 Grand存款需要5,000元的押金，大约有3天的未退还时间； Lei Jun表示担心，由于如此多的驱动器驱动器，很难接受为期三天的大存款，因此他将其更改为7天的大存款，可以退款。锁定订单无需额外的费用，只需单击以确认，然后将车辆进入生产计划。 面对小米Yu7的普及，一些竞争对手开始质疑YU7用户数据的真实性，这也引发了许多竞争对手的“反击”。据媒体报道，Nio，Zekr和Avita等汽车品牌的销售人员表示，购买他们的型号可以支付5,000元的Yu7锁定押金。有些人认为这是一种“伪装”，激励小米Yu7增加“未订阅”。 销售人员据报道，在访问几家离线小米汽车商店时，销售人员说：“ 6月29日，几乎是ThousaND单位在两个小时内出售。” 文章宣布，小米Yu7目前有两种类型：“准确的汽车”和“定制新车”。预先精确的汽车是Yu7 Max，起始价格为350,400元，锁定订单值为20,000元。订单页面显示“锁定订单后1-5周的交货”，但是小米自动应用程序表明，出售了预算的汽车YU7最大。有更多选择的新车，价格为253,500元，其中包括三种型号，标准版本，Pro和Max，锁定订单值为5,000元。出售时锁定订单后，预计第一个送货组将于8月开始。值得一提的是，第一批预计将于8月交付，并且不会在八月之前交付。 小米自动应用程序还显示了较长的交付周期。 YU7的标准版本预计为58-61周（大约15个月），专业版本为51-54周（约13个月），并且Max版本为38-41周（大约10个月），它将测试汽车所有者和小米工厂生产能力。 交货时间为15个月 小米YU7编号将接近300,000，但取消订阅的人数也很大。尤其是交货的交付太长，这已成为许多预订用户的最大问题。 “ YU7交付和退订小组”中的人数约为300。许多保留用户对交货期表示担忧太长。他们认为，从10到15个月的接送时间太长了。当采用汽车时，由于政策问题，他们可以提取额外的购买税。同时，补贴的替代政策存在许多不确定性，并且他们自己的主动权利和利益有许多风险。 面对多种风险，消费者认为，允许押金退款或制造商带来时间limi造成的额外费用提出问题，并使用小米为围栏提供补贴，以与可能调整税收购买政策有关的负担。小米没有回应。 BT Finance审查了工业和信息技术部今年于3月13日发布的“新型能源车辆减少了车辆购买税”。其中之一是模型目录（批次15），小米Yu7，也列出了询问M9EV世界之类的模型。但是，小米不在4月14日和5月21日发布的第16批和第17批新的能源车辆模型，这些车辆型号减少和排除了车辆购买税。 根据当前的公共信息的酌情决定权，Palabarthe购买税对用户在2025年购买汽车更有效，因为一旦在2026年之前实施该部门政策，将在2025年实施的总豁免政策。即使购买上述15,000元的Yuan税款购买也将设定，但用户也会支付更多的钱。当购买税完全收取时，税收基础是汽车的价格，而无需添加税款。计算公式是汽车的价格÷1.13×10％，替代系数为0.044247。根据小米Yu7裸体汽车价格的标准版本为253,500，Pro版本为279,900，最大版本为329,900，相应的购买税分别为11,200、12,400和14,600元。尽管该部门的政策是在2026年实施的，但根据缺勤吉特，汽车拥有的政策将额外还有5,600、6,200元和7,300元的元人民币。 可以在2027年之后完全恢复全部税收。YU7意味着明年的生产和销售量通常是提前锁定的。在新闻发布会后下订单的用户可以等到2027年初才能拿起汽车。 北京Yizhuang工厂小米的第一阶段的年生产能力近150,000辆。在小米su7的普及处，通过优化生产线的双移和优化，the monthly production capacity of the peak in 2025 reached 24,000 vehicles (annual 288,000 vehicles), and 136,800 Xiaomi Su7s were actually delivered in 2024. Now it is a bit difficult to dissolve the backlog of Xiaomi SU7 order and the new orders are a bit difficult to melt the backlog of Xiaomi SU7 order of Xiaomi Yu7 and the same time.小米的第二阶段仅在7月份放置在生产中，这两个工厂的生产能力预计将约为30万辆。小米的生产能力仍然承受着巨大的压力。 作为回应，小米Auto的官方帐户回答：“应用程序中显示的交付时间是估计的参考。根据锁定订单量和生产能力的当前计算，我们首次更新了所有订单的估计传输。”至于是否可以提高交货时间，小米说：“虽然生产线运行并提高了效率和能力正在攀升，但实际的交货时间可能会不断变化。” 苹果用户已成为小米汽车的主要力量 小米Yu7销售的前三名城市是上海，杭州和北京。 2024年，三个Lunit的人均GDP为217,100元（相当于30,400美元），173,900元（相当于24,400美元）和228,200元（相当于32,000美元）。北京的人均GDP最高，但不是居民收入最高的城市。上海首先将人均收入排名93,128元，而杭州的人均收入为83,356元，而北京为92.464元，这三个城市均高于全国平均水平的41,314元。 Apple用户的数量与每个自国中的本地收入成正比。 IMedia Consulting在2025年初进行的一项调查涵盖了全国12个省和城市的8,500个智能手机用户，表明，在年收入超过500,000 ran的高收入人士中，苹果的手机为42.6％，WHile Huawei为24.8％；在拥有kita收入为100,000至200,000元人民币的收入的人中，苹果手机的比率为37.9％，华为为29.5％。 这项调查并未显示小米手机的比例，但是除了苹果和华为外，年收入超过500,000元的人的比例，其余市场甚至在小米只剩下32.6％。调查报告排名的判断，其次是华为的排名，表明该组的小米手机率不高于24.8％。毕竟，Vivo和Oppo还拥有相应的高端手机，许多公司将分别拥有32.6％的市场。 根据小米YU7用户肖像数据和分析的说法，苹果手机用户比例高达52.4％的现象是由于以下关键因素，这说明了小米的积极策略，即深深地适应了苹果生态系统，系统水平互连支持，以及机器机器的原始S C Carines S.Upport Apple CarPlay功能，实现了核心功能（例如导航，呼叫和音乐）的无缝流，从而降低了iPhone用户的开关成本。 iPhone用户的计算机系统允许代码转移到视频平台（例如Iqiyi和Bili），其权利和兴趣与手机交织在一起，从而改善了生态和谐。 Lei Jun还可能意识到YU7用户团队由Apple用户主导。早在YU7 R＆D阶段就阐明了“优先考虑iPhone用户体验”的目的，例如蓝牙连接稳定性和声音速度响应声音的声音。汽车中的无线充电支架与iPhone型号兼容，并解决了充电疼痛点。从小米最近显示的数据中进行了判断，与91％的小米汽车购买者有一定的偏差，使用了小米手机，其中97％的人可以深入访问Mijia Smart Home System。小米应该对我做出战略安排t。 52.4％的苹果用户的比例还显示了经济实力和消费的偏好。 YU7汽车所有者的平均年龄为33岁，比SU7使用者大3岁。他们集中在上海，杭州和北京等一流城市中。该组具有强大的消费能力，并且自然具有更高的iPhone处理速率。这与YU7定价范围相符253,500至329,900元，并且与高端iPhone型号的消费水平高度一致。 Bondinga Yu7的前三名城市完全居住在特斯拉型号的主要市场中，而苹果手机与特斯拉用户的比例也是众所周知的。小米通过接近生态兼容性成功吸引了潜在的竞争对手。与汽车公司的封闭生态系统（例如仅支持自己的手机互连）不同，小米会积极打开Carplay和多品牌屏幕功能，以减少非移动电话的汽车购买问题用户。毕竟，1.1米的超宽全景HUD和多屏幕合作伙伴关系对iPhone用户具有技术吸引力，有些用户是由于他们的汽车。移动体验的优点是YU7，而不是iPhone适应较弱的竞争对手。 似乎公众强调lei jun“小米汽车决心为苹果用户服务，并以互联网忠诚度为iPhone用户赢得iPhone用户”，这不是一个空洞的对话。这也可能是小米自动迅速打破攻城的能力的秘密。 本文是原始BT财务文章。未经许可，它不得使用，复制，传播或改编。如果形成违规行为，将承担法律责任。 5月-Set | Meng Xiao返回Sohu，看到更多