京东1元钱买新车是真的吗？

近日，汽车行业被京东震惊了。 这不是打折补贴，也不是刘强东的恶言，而是：京东真的造车了！ 准确来说，京东与时代电气、宁德时代旗下广汽集团合作，打造“国民好车”。 更爆炸的是，“国民好车”001号在京东拍卖，起拍价1元。 “刘强东想做什么？汽车制造业也想要‘百亿补贴’吗？” 网友们开玩笑地点开京东应用进行搜索，生怕错过下一个“汽车神话”。 侮辱就是嘲讽。要真正理解这件事，我们首先要看到：京东是“造车”还是“更好地销售汽车”。 事实上，从技术上来说，这并不是“京东自己造车”，而是三方联合进行的“一体化造车”实验。 广汽集团负责整车的生产；宁德时代汽车原电池和电池替代技术；京东作为此次合作的“产品经理”和“总总监”，拿出了最擅长的三点：用户、数据、渠道。 看完这场战斗，老虎和网友的想法是一样的：这不就是汽车行业版的“拼多多”吗？ 一是制造汽车，一是提供电力，一是销售汽车。三方发挥各自的“拿手好戏”，共同打造“国民好车”。 但问题是，目前新能源汽车市场已经成为修罗领域。 比亚迪、吉利、特斯拉主打性能，小米、华为主打智能，威小利主打服务体验。 几乎每个月都有新车发布，价格战、配置战、补贴战不断。在这种环境下，京东为何敢进入？ 老胡想了想，觉得答案就藏在一句话里：用户需要的是一辆真正漂亮的车。京东这次造车的逻辑真是“互联网”。它不会先制造汽车然后销售它们，而是相反：它首先看看用户想要什么，然后将其推回给汽车制造商。 从京东用户照片来看，paGeneration Z购车比例呈上升趋势。他们追求时尚的外观、可靠的电池寿命、友好的价格和免费的售后服务。 因此，这款“国民好车”的主要关键词确定为四个：时尚、安全、续航、亲民。 京东提供大数据，宁德时代、广汽负责实施。这个逻辑与手机定制、数码产品共创如出一辙。 “根据需求定义生产”听起来像是一句营销口号，但在京东的背景下，它是C2M模式的自然延伸。 我们来谈谈汽车本身。它的“基础”确实很硬。 制造商为广汽艾安：连续三届荣获“中国新能源汽车质量第一”的品牌。不言而喻，安全性能、工艺、稳定性是这些老牌汽车厂商的“硬技能”。 CATL是全球电池领域的领导者。从三元锂到磷酸铁锂，再到如今火遍全网的“巧克力换电”，中国几乎垄断了新能源的半壁江山。 此次带来的“巧克力”“换电”主打2分钟换电、400-600公里续航以及跨品牌兼容性：这意味着未来不同品牌的汽车可以共享一个换电站。 如今，全国运营中的“巧克力互换站”已超过500家，目标是到年底突破1000家。虽然距离“随处都可以改变”的理想还有相当的距离，但这对于城市通勤来说是一个非常实用的卖点呃用户。 价格怎么样？这也是老胡和网友最担心的。 虽然没有官方价格，但从京东频频强调“价格亲民”、“美车为民”，以及广汽、宁德时代的量产基地来看，业内普遍认为大概率会落在10万至12万元之间。 不少网友开始组织：“强哥，用8.8万元交个朋友吧！” “如果车上有狗头我就买，毕竟狗头救了我的命。” 抛开玩笑不谈，京东的这一举动确实很聪明。它并不打算与比亚迪和华为正面交锋。而是从用户体验角度重构“买车-用车-汽车保养-换车”的整个流程。 毕竟现在谁愿意去4S店“讨价还价三个小时”呢？如果京东能够实现网上下单、全国配送、服务透明，那么对于年轻人来说，买车将像买手机一样简单。 老胡用一句话概括了：京东此时不是要“造车”，而是要重建汽车消费链。 说得更直白一些，它是汽车行业的“Apple Store”，但更像是互联网。 事实上，刘强东早已为这一刻埋下了伏笔。 2015年投资蔚来，2022年收购“京东”，2025年获得比亚迪电商独家合作。 今天，终于以“国民好车”完成了整块拼图。从购车到汽车保养，京东汽车生态闭环已完全形成。 此时的刘强东不是“翻盘”，而是“拼尽全力”。 因此，老虎认为，“1元首发”不仅仅是一个营销噱头，而更像是一种仪式：宣告京东正式进军汽车市场，开始抢占市场。e在新能源赛道上的话语权。 从商业角度来看，京东的算计比想象的更深。汽车本身的收入并不高，但围绕车主生命周期的服务：保险、金融、维修、二手交换、汽车产品消费等。 京东有大的汀安生态系统、金融服务、物流系统，可以把这些环节连接起来，形成一个大的服务闭环。 换句话说，汽车只是“入口”，生态才是“目的地”。如果说汽车的发展是一颗“棋子”，那么生态就是刘强东要下的“棋子”。 这也是资本市场如此兴奋的原因：10月15日消息一出，广汽集团股价上涨近8%，宁德时代紧随其后。 市场看重的不是这辆车能卖多少钱，而是三方合作形成的“技术+工艺+渠道”金三角。ee 派对。 但话虽如此，它能成为一款“国民好车”吗？还必须看两件事： 一是价格能不能降下来，二是ifg用户能真正感受到“舒服”。 如果京东能让买车像买iPhone一样顺利，那么其影响力将不亚于特斯拉进入中国。 它仍然可能迫使整个行业重新思考：未来的汽车销售是销售汽车还是服务？ 正如网友所说，小米创造的是“科技梦”，华为创造的是“智能梦”。那么京东创造了什么？ 或许，这就是最踏实的梦想：让中国人轻松驾驶一辆真正美丽的国民车。 至于质疑的声音：“我们先讨论一下，也许行不通。” “别把强子当神，他也是资本家。” 老胡觉得这些声音很正常。一个品牌敢于称自己为“民族”，就必须接受整体的监督人们。 造车浪潮既是机遇，也是压力考验。能否延续到未来还要看时间。但这一次，京东真的加入了。 参考： 东车汇、电商拍亲、微博 编辑：不要吃麦芽糖