那些由汽车拥有的人呼吁高价，保险公司表示他

中国汽车制造商协会的最新数据表明，到7月底，2025年新型能源车的销售额达到了新车总销量的45％。虽然新的能源车逐渐被公众认可和接受，但新能源车辆保险的问题逐渐暴露出来。 最近，我们经常看到新的拥有能源的汽车抱怨社交平台，当新能量车辆去年没有任何危险时，第二年的保险费并没有下降，但会增加。 资料来源：微博和Xiaohongshu屏幕截图 除了续订异常外，甚至在某些情况下，价格不同的新能量车辆的最终保费都会引起这两者。例如，几个小时前宣布，小米Yu7保费为357,400元和Zunjie S800保费，总共有948,000元人民币。 这些现象背后的原因是什么？什么因素与最终保费有关？这真的是保费价格上涨的全部保险公司吗？现在看看。 Huang先生位于杭州，告诉Zhiwei他拥有Zekrch 001，购买汽车后两年没有面临风险。当我准备更改我的第三年保险时，我发现在同一保险公司中，两个保险的总价格以及“汽车损失，300万赔偿”的总价比去年贵1,395元。 保险公司保险官员解释说：“整个行业的新Senergy Askians的价格都在上涨。” 虽然很难接受，但这实际上是价格上涨的原因之一，而不是保险公司疯狂金钱的原因。 中国精算师协会的数据表明，2024年，我国家的保险业撰写了3105万辆新的能源车，溢价收入为1409亿元人民币，风险保护成本提供了1006万百万元人民币和损失57亿元人民币的承销，显示一年的持续损失。全年总共保证了2795辆汽车系列，其中137辆汽车系列的付款率超过100％。 在这里，我们将CRRC系列的概念添加到保险业。汽车系列是汽车品牌下的汽车模型类型的集合。同一汽车系列的不同型号通常具有相似的保险风险特征，因此汽车系列是汽车保险分类的重要尺寸。 至于精算师协会数据中的SO称为“付款率”，这是衡量保险公司和保险行业保费收入的薪酬成本的关键指标。计算公式为：付款率=（付款支出/保费收入） * 100％。 当车辆系统的赔偿率超过100％时，这意味着保险公司根据车辆系统支付的总金额超过了保费接收ved。除了保险公司人员的日常运营和成本外，这是制造损失的交易。 补偿的支出通常等于每种情况下伤亡人数和赔偿的产物。当每种情况下，刺激能源车辆的税率和薪酬金额时，向保险公司的赔偿支出将增加。它提出了一个问题，也就是说，为什么风险速度和人均薪酬高于燃油汽车？ 关于较高的风险率，中国精算师组织提供了三个解释： 从用户的图片来看，新型能源拥有的车辆相对年轻，驾驶体验和更高的驾驶风险。数据表明，由35级车辆拥有的新型车辆比拥有燃料拥有的车辆高14％。 从车辆模型的特性来看，新的能量车有一个较短的速度为000公里，更快。在这方面，当这种情况绝对是紧急情况时，汽车所有者的反应时间较短。 此外，Shenneng Property Insurance定居点的定居点Yang Yan（化名）指出，过去，低级过去的传统燃油汽车具有便宜的备用替代品，并且维修店具有相应的维修技术。因此，对于那些拥有这款燃料汽车的人，只要没有主要事故，他们通常会选择找到设置商店来修复它，以防止第二年的保费。 与调整商店相比，4S商店的部分地区更昂贵。目前，新的 - 拥有的汽车拥有的能源通常会在考虑维护价格和SUS Premiumit一年的增加后选择冒险。这样，新能源车的风险率也将在一定程度上增加。 关于案件的高薪酬问题一方面，新的能源车辆更聪明，智能设备维护也更昂贵。另一方面，新的能源车辆高度集成，对配件的部分损坏通常需要完整的维修和更换。 杨给出了一个例子。安装在新能量车辆上的雷达被认为是一种相对脆弱的成分。在严重的地方，前保险杠的略微变形会损坏雷达。此外，无法修复诸如雷达之类的零件，因此只能更换它们。 杨的Yan查看了Zhiwei编辑部门的维护保修，左前雷达的替换价格为2,510元。此外，如果意外刮擦了汽车感测的智能组件，例如，他们将需要支付数百元的额外校准费。 当保险费率和薪酬同时增加时，保险公司只能提高E相应地，新的保费能源收入，也就是说，由更多保费以保持合理水平的薪酬速度，收取新的 - 拥有的能源。 上述内容使我们了解新能量车的保险费总体上涨的原因，但是黄先生面临的问题面临的问题是“汽车没有遇到任何风险，但是保费正在上升”？ 这主要与自动INSU计算方法及其形成过程有关。 汽车保险主要分为两类：强迫汽车保险和商业汽车保险（因此称为“商业保险”）。其中，强迫机动车保险是可以购买的州需要的保险。国家同样概述了主要利率，并且根据“奖励最佳和惩罚最坏情况”的原则实施了浮动机制率。 特定公式是：最终PremiUM =主要保费×（与道路交通事故相关的1 +浮动比）×（1 +浮动比率与交通安全违规有关）。 其中，主要的溢价是全国范围内的相同类型的车辆。例如，一辆少于6个座位的家庭拥有的汽车的主要溢价为950元人民币，而拥有6个椅子以上的家族拥有的汽车为1,100元。强迫交通保险的最终保费之间的差额仍然是浮动率，即如果承保车辆发生道路交通事故，并且发生违反交通安全的情况。 我们可以看到，强迫保险的价格受到了一些因素的影响，因此没有变化，相比之下，商业保险更为复杂。 自2020年全面的汽车保险改革以来，通常采用了以下图中介绍的公式。 在此公式中，NCD系数（无折扣）是商业的少数变量之一与汽车所有者的驾驶行为直接相关的保险。该系数基于对车辆历史的风险说明器，以动态 - 并及时调整高级奖励机制和罚款。各种保险公司实施了一个单一的标准，旨在通过“下等奖励和罚款”来匹配风险和成本。 通常，为第一年的保险提供了保险，等级为0，系数为1。连续五年或更长时间的保险没有补偿，等级为-5，系数为0.4。升级/损坏的数量是根据过去三年中连续几年的保险数量计算的。每次连续的保险都会降低一个水平，每当薪酬增加一个水平时，最终级别是升级数量减去跌倒数量。 公式中的基准纯风险溢价是由中国保险业协会确定的，这是基于无用的可能性以及保险主题的损失水平和动态 - 新的修复。根据中国保险监管委员会揭示的信息，可以看出，基准纯风险溢价与诸如车辆的性质，椅子/吨/车辆的电力，使用寿命，模型和地区等因素密切相关。 “基准纯风险代表了行业风险的平均水平，但由于区域，保险类型，车辆类型甚至风险偏好的差异，工作水平与不同保险公司的管理之间存在差异。”先前提到了DADI Property Insurance的主要精算师Chen Zhijian。因此，每个保险公司还必须根据自己的信号来计算额外的成本率和独立定价系数来调整最终保费。 每个保险公司针对不同类型的汽车系统和保险类型采用的影响因素和特定模型有信心ial，但通常以“来自人，来自汽车，环境的人”的方式来考虑它们。 人为因素主要被视为驾驶员的性别，年龄，驾驶年龄和NCD系数。但是，随着时间的流逝，这种可变风险的能力逐渐减弱，主要保险公司也引入了新的影响因素。 在网络网络技术的开发中，保险公司开始深入研究行为数据（例如紧急制动器制动器的数量），实现人类培养数据的整合，并改善客户领域中castardomemer和功能的Custist照片。 根据PICC财产保险部总经理张朗（Zhang Lang）的说法，汽车拥有的汽车的通信数据也是风险因素的重要补充。例如，使用手机驾驶意味着所有者有驾驶风险的高风险。 车辆的主要因素是模型，P车辆的大米，使用属性，安全性能等。该模型可以查看不同型号的“小比例”，即车辆配件的总价格以整个车辆的销售价格的比率。 “零与全比”越高，以后维护车辆的成本越高。 深圳一家公司的一名女演员Hao Ren告诉Zhiwei：“此外，我们还将引入车辆的里程参数。KIF有数据表明，汽车的平均白天至天里程，可能会有更高的风险。”晚上下半年的里程比例以及早晨和傍晚峰值的里程比例也影响了车辆系统风险的成本。 “更详细，汽车使用的电池和充电技术和能源补充可用于生产风险模型。” 因此，汽车的价格只是保险公司定价模型中影响因素的一部分。因此，尽管小米Yu7和Zunjie S800之间的价格差异很大，但最终溢价在各种因素的影响下都接近了，例如能源类型，保险区域，保险费率数据和车辆行驶里程。 就环境和地理位置上的偏场术语而言，每个保险公司的精算师将考虑该地区，城市和社会环境。 “例如，在北部和南部的冬季，车辆电池的速度各不相同，这也将使我们在建造模型时考虑区域因素。”豪伦说。 由于不同的保险公司使用不同的风险因素并开发不同的模型，因此不同的保险公司将对同一辆车有不同的保费。此外，不同保险公司持有的保险数据和索赔也不同，这也将导致同一辆车的不同保费价格。 “例如，XX Automobile在保险公司的赔偿率超过100％MPany A，家庭B的补偿率为75％。那么，很可能是A将需要更高的保费。 “杨阳说：“同样，即使上述黄先生的汽车过去没有任何保险，但汽车系列可能对保险公司的补偿率更高。保险公司还将相应地提高定制汽车系列系列系列，从而增加黄先生的保费。 “ 简而言之，在短期内，不可避免的是新能源车的保险费增加。一方面，加速新能量车辆的性能通常高于燃油汽车，而且事故的可能性变得更大。另一方面，维护系统中新的能源公司的实力使维护成本保持较高，并且两人共同推动了保险公司的第三名。 至于您说您的驾驶非常纪律，为什么价格仍在上升？抱歉，机智h，例如，同一辆车拥有的大量数据，您只需要为他人付费。 撰写者：锦鲤 编辑：Big Bing 如果您认为这篇文章很漂亮